今回のラクティスはFFを選んだのですが、それはそれで良かったと思っています。
★但し、ユーロサスペンションのSだったから。
（トレジアなら、4WDも、テレスコも有りですが）
試乗した普通の足回りの1500ccでは、
前足が猫足でリアが跳ねるところが印象的。
多分、1300ccの20kg軽いエンジンに合わせたセッティングでしょう。
1300cc買えば違和感は少なかったとも言えます。
と言うか、現行型のラクティスの売りは1300ccでしょ。
やっぱりね。
うん、そう思う！！
じゃあ、1300cc買おうかな？
でも、カローラ屋さんのおじさんが1500ccの方がイイよって。
で、そこに居たお姉さんにも聞いてみたのですが、
なかなか良いお話が聞けました。
それは、後々のこと考えたら1500ccににておいて
良かったと思うことがあるかもしれないですよって云うお話。
あ、そうだね！！ってことで、
本当は欲しくなかったラクティスですが、
自分にプレゼントとして購入したのですね。
（パッソセッテから、ラクティスに買い換える
言い訳をくださいって、おじさんに行っているのに
答えが出なかったからね。）
たまたま購入したラクティスが、
CVTの改良型になっていたのでカタログ燃費向上と、
散々言われたリアシート3点式になってヘッドレスト追加な訳ですが。
あ、ハンドリングですがノーマルより滑らかなんですね。
コレって凄いですよ！！
で、元々が切り足すと切れ込んでいく感じだったのですが、
これは、アライメントも含めた特性だと思いますね。
★スタビに関しては、もうちょっと踏ん張ってくれると
私の好みになるような気はします。
しばらくして、本当の意味で慣れてきたら
取り敢えずスタビクリップつけてみます。
（↑上の写真のですね）
タイヤ185も、安心感が全然違いますね。
但し狭い路地の小回りだけは、仕方ないです。
その場合、ラクティス自体が短いのでなんとかします。
なので足回りに関しては、前足と後ろ足の調和が取れているので、
フロント通過で感じた通りの走行感覚です。
ノーマルの1500ccの場合で、フロントが滑らかにギャップをやり過ごしたあとに
リアがヒョコって跳ねるフェイント的な感じが嫌いな人にはご機嫌です。
普通に走って、非常にフラットな乗り味。
路面が荒れているところでは、メチャクチャ笑っちゃいますね。
ただし、これって音からくるもので有って、非常にフラットでは有ります。
（これも、GTK貼って猫足化ですね）
無駄に揺すられないと言ったほうが良いかもですね。
例えれば、燃え盛る火の上をテレビの罰ゲームのように
熱い、熱いと言ってお笑い芸人が必死に走っている感じに似ている気もする。
ソフトな乗り味には、不要な揺れも伴います。
（これって、パッソセッテもそうでした）
86に気合入れて乗っている年配者が目立つ中、
ラクティスSに気軽に乗ってみるというのもなかなか地味な楽しみです。
良かった！！
