ラクティスでは燃料ホースがあまり使われていないことが判明。
エンジン側では、ほとんどが金属パイプだったのです。
実際のところ、エンジンに近い部分にGTKを施すことによって、
アイドリング時からのトルクが上がるのですね。
だから、あまり離れた燃料ホースの位置ではこうかが期待できない訳です。
実際のところ、エンジンに近い部分にGTKを施すことによって、
アイドリング時からのトルクが上がるのですね。
だから、あまり離れた燃料ホースの位置ではこうかが期待できない訳です。
これによって、Pクリップの使用が不可能という事態に。。
理由としては、前から吸って後ろから吐き出す給排気系で、
燃料パイプそのものが熱にさらされているという事実です。
そう言ったことからも金属パイプなのでしょうね。
で、一晩私の頭を休ませたところ、昨日の朝「アシストST」にたどり着きました。
金属パイプに直接貼り付けOKなGTKの中で、超強力なのが「アシストST」。
これ、実はコイルスプリングに装着して使うバーサスアシストの中身。
ついこの前まで乗っていたパッソセッテの足回りに使用していたバーサスアシスト
ですが、実は、1セットの片側で4枚が標準なのです。
しかし、パッソセッテの足は強化サス入れてましたので、標準セットでは
ガチガチになってしまう関係上、半分、また半分と調整しながら、
なんと、4枚のうちの1枚の1/4までカットして装着して丁度だったのです。
結果として、標準の1/16の面積で十分効果があったということです。
結果として、標準の1/16の面積で十分効果があったということです。
ってことで、GTKの中でもかなり強くてしかも省スペースものなのです。
で、この「アシストST」を燃料ホースのエンジン側へ貼り付けました。
思ったとおり、ピッタリなのですね。
少しは良かったかも！！
実際に取り付けしたのは、片道5kmほどのところにあるスーパーの駐車場。
帰り道は、気持ちアクセルに足が乗っているだけの運転に近づいていました。
↑昨日のお話
↑昨日のお話
今日、お店終わってからホームセンターへ用事があるので楽しみです。
昨日貼り付けて24時間ほど経過しますので、
装着の効果もはっきりわかるのではないかと思います。
燃料パイプ自体かなり長いものでしたので、
今日は追加で2枚ほど貼ってみようと思います。
もしかしたら、インジェクション系のカバーも貼り付け可能な金属なので
気が向いたら貼ってみても良い気がします。
もう一つ、気が向いたらドアマウントのスピーカも交換です。
