クリーンディーゼルのCM増えた？

エコカー補助金終わっても、クリーンエネルギーカー補助金。


電気自動車だと、私みたいにマンション暮らしでは
基本的に買えないのですよね。

でもね、クリーンディーゼル車ならね。


ただし、クリーンディーゼル車ってSUVの大排気量車ばっかり。


もっと普通の、昔有ったトヨタの小型ディーゼルみたいなのってまだ無い！！

1500ccあたりで、ターボディーゼルなんて良いと思うけど、
開発が大変なんでしょうね。


ガソリンエンジンがかなりエコなわけですし。


私的には、ディーゼルエンジン好きですよ。

昔、マークⅡのターボディーゼル乗ってましたし。


2400ccで16km/Lと当時燃費も良いし、
しかも軽油がガソリンの半値で安かったのですよね。


小さめで考えて、MAZDA CX5あたりですかね。

但し、全幅は1840mmとデカいですが。

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あ、マツダも好きですよ。

昔ロータリー乗ってましたので。

もっと小型のSUV出ると良いですね。。

洗車はいつするの？

ラクティスが納車されて、雨の時期なわけですよね。

前回のお休みが雨。


明日のお休みは台風ですよね。


別にそれはそれで良いのですが、洗車でもしようかな？って思っても
タイミングが分からないのですよね。


見た目にも、あまり汚れては居ないのですよ。


★気になるのは、サイドスカートが汚い！！


サイドスカートなんか付いていなければ良かったのにね。


出っ張っていて気になるし、しかも雨降れば汚れているし。

エアロをカッコイイって人も居るかもしれないけど、ハッキリ言って邪魔です。

降りるとき、いつもそう思う。

脚、長くないから余計にそう感じるのかも知れない。

乗車時は、狭い思いをしているお上品な脚なのですが、
降りるときに大股開きなわけですよね。（←これがカッコイイのかも？）

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そんな、邪魔なサイドスカートの気になる汚れ、マイクロファイバーのモップで

コチョコチョやるだけで綺麗になります。

サイドスカートの汚れだけでは、

いちいち洗車してられませんしね。

220円というのも有難うな価格で良かった！！

MPフィルター 絶好調！！

MPフィルター 軽SPのテスト行ってきました。

第三京浜、環八、16号のバイパスと旧道で100km以上は走りました。

今日は、あいにくの雨ですので、
本来の燃費より、多分1割程度は燃費落ちてると思います。

雨の当たる抵抗と、タイヤに絡む雨水は
走行上良くないですよね。


で、ほとんどの走行は、1500回転以下になったようです。

たまに、発進時にガバッっと踏んでみると、
楽しいのですね。


高回転型のマルチエンジンのバイクで引っ張ったのと似ていますね。

グイグイ引っ張って言って、4000回転から別物。

バリアブルバルブタイミングだからね～。

燃焼状態が良いほど良く回るわけで。


スーパーチャージャー＋ターボチャージャーな感覚にも似ている。

ノーマルの時では、エンジンのうなる音の方が目立っていたのですが、
爽快感の方が強く出ているみたいですよ。


CVTの出来も良いのでしょうね。

高速入っていきなり全開したくなっちゃう楽しさでした。


感覚的にはスクーターとリッターバイク合わせた感じですね。

で、雨降っていても大丈夫な屋根付きですしね。


良かったです。

ボルトオン・ターボなら↓こんなのも有りますね。

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GTKのMPフィルター 軽SP 1日目。

MPフィルター 軽SP取付1日目です。

結論から言いますと、思ったより凄かったようです。

先ず、発進加速時のエンジン回転数が、500～600回転低くなりました。

感覚として、リッターバイクでシフトダウンせずに
アイドリングちょいのまま加速しているような
「トルクフル」なグイグイ持っていかれる感じと言ったら解ると思います。


なんか不思議です。

当然、低い回転数ですしグイグイな感じですから、
パワーアップに関しては高速域でないと解らないことですが、
加速の良さ=トルクアップなわけですね。

こうなることは、私にとって期待していたことではありますが、
パッソセッテの時に付けていればもっと楽しかったかもです。

今時のラクティスであって、エコカーなわけですが、
オカルトなチューンがまだ有効だったわけです。

GTKファクトリーさんのMPフィルター 軽SPですが、
興味のある方には、大変お勧めですよ！！

明日、お休みですから時間が取れたら
ラクティスでまたまたお散歩行ってきます。

良かった！！


それと、燃費も上がるような気がしてきました。

と、言うのも30km/hで走行している時の瞬間燃費の
落ち着いている状態で、30km/L以上を保っているから。

渋滞なども考慮しても、このような燃費によって、
多分、18km/L位行く気がしてきたのですね。

（↓TGKファクトリーさんはこちら）

VISA系のETCカードを解約。

この前来ていたのですが、VISA系のETCカードを持っています。

ですが、今ではトヨタのカードでETCを利用していることから、使用していません。


で、このまま使用しないお客さんからは年会費を徴収しようって事のようです。


実際使う予定もありませんので、
いつも来ている銀行さんに解約届け頼みました。


どの時、手元のETCカードにハサミを入れて渡しておいたのですが、
かなり古い期限切れのETCカードだったらしく、新しいのはないですか？ってね。


でも、最近いらない書類全部破棄しちゃったので
多分ないよって言ってお帰りいただきました。


こういう手続きって無駄が多いものですよね。

やっぱり、使わないものは、自分からその都度手続きしたほうが
後々面倒なことにならないのかもです。


また勉強になりました。

いつも来ている銀行さんなので良いのですが、
窓口では、こんなに簡単にはいかないのでね。

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GKTファクトリーのMPフィルター取付ました。

MPフィルターのタイプ軽SPをラクティスのエアフィルターに装着したところですね。

このエアフィルター、見た目は表裏同じですが、
間違えるとフィルターボックスの形状に合わずに閉められません。

左下の出っ張りが位置決めになっているらしいですね。


この写真のような感じで、軽SPがジャストフィットです。

4本生えているイオン化された足の裏に両面テープが仕込んであります。

ズレないように貼っつけておしまいですよ。

エアクリーナーボックスは、インテーク側のホースを外さないで開けることが可能。

ですが、チョット狭いのも事実。

作業的には、こんな感じで簡単ですよね。

エアクリーナーボックスの上に貼ってあるのはGTKⅢ/HSPで、

パッソセッテのエンジンヘッドから剥がしたものです。

耐熱の両面テープが使えなくなったので、

取り敢えずここに貼ってありますが、移動も可能ですね。

★ホームセンターの屋上駐車場をお借りして行いましたので、

帰り道は、その違いが直ぐわかるというわけですね。

で、予想通りではありますが燃費が1割上がる程ではないかもね。

ただ、乗り出してすぐ気づいたのは、インマニの負圧がグッと上がっていること。

理由は簡単で、ブレーキの当たりが早くなったのですが、

これって負圧が上がるとマスターバックの効きが良くなるわけです。

マスターバックはダサい日本語で真空倍力装置って言って、

インテークマニーホールドからの負圧を利用して真空状態で効果が発揮されます。

因みにエンジン切って、ブレーキをポンピングすると負圧がなくなり、

いくらペダルを踏んでも車が止まれなくなるほどブレーキが効かなくなります。

単に昔、キャブレターをイジっていましたので、良くわかるのです。

なので、MPフィルターの効果は最近のエコカーであっても体感できる訳ですね。

スロットル操作にもなめらかさが出てきました。

まだ、装着直後なので・・・・と言いたい気持ちも有りますが、

パッソセッテの時に燃料ホースにPクリップ装着したときには、

装着直後から、全くちがう感触になったのでそれに比べたらたいしたことないやんけ。

とも言えないことはないかな？

今日、また少し走って見て感触を確かめてみます。

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MPフィルター 届きましたよ。

 
↑予定していた通り、MPフィルター届きました。

その上のは、GTKⅢh/HSPです。

これは、GTKⅢのハーフタイプで、耐熱温度が高いものでして、
エンジンブロックなどにはこれでないとはりつけられないのですヨ！

その更に上はというと、いつものお礼状なのですね。


この画像は大きいですからクリックでデカくなりますので読んでくださいです。


GTKⅢh/HSPの方は、オイルパンに貼っつけるかシリンダーヘッドに
これ見よがしに神様的に祀るか、ってところです。

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仕事でいろいろと面白いことが多くて、というか重なってました。

やっと一週間抱えていた問題がスッキリしましたので良かった。



そうそう、気分爽快な感じですね。


今日は、またどこかのショップの駐車場にでも遊びに行って
MPフィルター付けようかなんて考えてます。


なんか久しぶりですね。こんな気分は。。


MPフィルターなんですが、「ミラクル・パワー・フィルター」って言うんですね。

そのミラクルぶりが楽しみです～。

クラリオン NX712の省エネルート探索

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クラリオン NX712で、前に使っていたNX808には無かった
有料（省エネ）、一般（省エネ）というのは、なかなか面白い。

通常の高速優先や、一般道優先、さらに距離優先と有りますが、
距離優先は、ちょっとマニアックな道選びも入りますので別格かな。

というのも距離優先は、アクロバチックな状況も加味されてきますのでね。

で、「省エネ」を選ぶことは考え方を変えると、時間優先とも考えられますよね。


ガソリンを使わないわけですから、
遠回りしても流れの良い走行ができるわけです。

ナビが普及する前では、土地感のある人って
結構回り道を選んで居た気がします。


とにかく止まっている時間が少ないのです。


但し、まともに渋滞したほうが早い場合も多いのは事実ですが。

ここ１年半くらい、目的地を定めないお散歩に出かけることがよく有るのですね。


今度は、大雑把に行き先を決めてフラフラお散歩に行こう！！

そんな時にこの「省エネ」って使えるやんねぇ。
って、思ったわけであります。


「省エネ」ルート探索で加わった、アイドリング時間、道路の高低変化、加減速など
どのように加味されていくのかわからないですけど、実際燃費計測もナビでやっていますしね。

取り敢えず、使ってみようと思いますよ。


他に、多分使わないで終わっちゃう機能もたくさんあるのですが仕方ないですよね。

そういった機能は人を載せた時に、
上の写真のリモコン使って遊ばせて上げるのも良いかもね。

ラクティスの実燃費

【送料無料】燃費改善/トルクアップを網羅したお得なセットです。【燃費改善/トルクアップ】GTK... 価格：16,980円（税込、送料別）

ラクティス納車後の初日のお出かけは、
一般道と高速でリセットして燃費を計測してましたが、
その後は、リセットなしでずっと平均燃費を更新しています。

そのほうが、ちょっとした事でも計測誤差が出るようなこともないわけで。

で、いままでのところ14Km/L台で落ち着いているような感じです。

信号がほとんど無い所や、スムーズに走行できるような場合、
平均燃費は増えていきますし、信号待ちや渋滞では下がってしまいます。


初日以降は、高速を使用していませんので14Km/L台がラクティスの
実際の燃費なのではないかと思います。


但し、これって夏場のクーラーを常時使用しての燃費ですから、
これから冬になるまでの間にはもう少し良くなる可能性もあります。


さらに冬の暖気運転が必要な時期のチョイ乗りなどが、
どの程度の燃費悪化になるかも気になりますね。

そんな中、平均燃費をリセットせずに距離だけを伸ばしていけば、
神経質に燃費を気にした運転をしなくなるでしょうし、
一年もすれば、チョットやソットではコロコロ変わらなくなる事でしょう。


取り敢えず、GTKファクトリーさんのMPフィルターで、
少しでも燃費向上してくれるとイイなって思っています。

上の写真の燃費改善トルクアップセットは、軽自動車用の最強版で、
お得なプライスとなっているようですのでバラで購入するよりお得！！

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「GTK STAGE03 - 最強網羅満喫セット - ノーマルBOXタイプ

効果： 最強にして最高のGTKセットをお届けします。GTK製品を余すところなく満喫するセット。それがGTK STAGE03 -最強網羅満喫セット-を、普通車以上で、エアクリーナーを装着しているお車のためにご用意いたしました。 30％もお得なセット内容でありながら、最強・最高の効率を味わっていただくことができるセットです。施工箇所は12カ所を想定。オーナー魚住が選んだ最良のセッティングをお楽しみください。
セット内容： 接点等にGTK-Grease®5g入 × 1本 (参考価格：1,200円 × 1本 = 1,200円)
フュエルホースにピークリップ ST × 3個 (参考価格：850円 × 3個 = 2,550円)
エンジンヘッド(カバー)にGTK-III HSP × 2枚 (参考価格：1,840円 × 2枚 = 3,680円)
エアクリーナーにMPフィルター タイプ軽SP × 1枚 (参考価格：2,980円 × 1枚 = 2,980円)
狭い場所にGTKをGTK-III h/HSP × 4枚 (参考価格：1,200円 × 4枚 = 4,800円)
アーシングにGTK-IMP 40cm(専用アタッチメント2個付属) × 1本 (参考価格：1,980円 × 1本 = 1,980円 ＋ 専用アタッチメント2個 480円)
オーバーヒート抑止にGTKクーラント 50cc × 1本 (参考価格：1,880円 × 1本 = 1,880円)
GTK性能＋ファッション性 GTK-III Stealth × 2枚 (参考価格：800円 × 2枚 = 1,600円)
パワーアップしたい通常の場所に GTK-III NEXT × 1枚
　　　　　　　　　　　　　(単体非売品・参考価格：1,000円 × 1枚 = 1,000円)
高耐熱処理されたGTK製品 排気7× 1枚
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値引き： 定価価格23,530円のところを16,980円にてご奉仕(30%ディスカウント) 」


と、3割引ですよ。

ラクティスの燃費向上できるかな？

ラクティスの燃費向上のためにGTK貼ってみたわけですが、
目に見える効果はなしだったわけですね。


このこうかがなかったのは、ガソリンに対して行なったものです。



なので、次にすることはと言えばガソリンを燃やすための
空気に対する燃費向上対策と成ります。


で、ラクティスのエアフィルターはと言うと、
今時の・・・・と言う車らしく、小さいのですね。

（上の写真の通り）
今回のは、小さい写真なので拡大しても大きくならないですよ！！


前に乗っていたパッソセッテのエアクリーナーはしょっちゅう開けていたので
よくわかりますが、先ず言えることは汚れていないと言うこと。


昔だったら、非常に汚い状態のエアクリーナーのフィルターが当たり前でした。


このあたりも、最近の車はよく考えられているのですね。


目詰まりがほとんどないエアクリーナーのフィルターだからこそ、
その上に何か被せたとしても吸い込み抵抗にはなりそうもない気がします。


で、何が言いたいかって言いますと、
GTKファクトリーさんの自信作の一つであるMPフィルター。


パッソセッテでは使用していませんでしたので今回のように、
ガソリンに対してチューニング出来ないからこそやってみたくなるものです。

【エアクリーナーに装着】軽自動車用燃焼効率/トルクUP！トータルにオススメ♪【燃費改善/トル... 価格：2,980円（税込、送料別）

で、このMPフィルターですが5種類も用意されているのですね。


写真のものは、軽自動車に最適化されているMPフィルター。

先ほど書きました通り、ラクティスのエアクリーナーボックスって、
初めの写真で見るようにバッテリーと比較し見てもかなり小さいのですね。


ということで、この2980円の軽自動車用が最適ではないでしょうか。


30cmの標準のものとちょっと違って、ファンネル同士の間にGTKを
鋲のように並べているのが特徴的です。


多分、今日には届くつもりです。

って感じで待っています。


根拠は、一昨日の18日に出荷されていると言う事実。

九州からの発送ですので中一日で到着なのですね。



ハッキリ言ってこのMPフィルターには、かなり期待しています。


新車時から燃えやすいガソリン状態になっているということは、
それを助ける空気の状態を良くしてあげればもっとよくなるハズっと思うからです。



燃費向上まで行かなくても、多分運転しやすくは成ると思っています。


例えば、スロットルの踏んだ感じが軽くなるとか、
出だしがスムーズになるとか排気量が増えたような感じ、
更には、後ろから誰かに蹴飛ばされたような気がするとかですね。


あ、FFだから後ろから・・・・は有り得ないですよね。

レッカーで引いてもらっているのも当然ながら嫌です。


何が言いたいかって言いますと、ラクティスの持つ剛性感の高い包まれ感
＋ユーロサスペンションの心地よさ＋ふわーっと軽ぁるい走行感覚的な満足感です。


ではまた。。

リアハッチの電磁ロック化。

データシステム　オートドアロックADL276　アヴァンシア（TA#）　H11.9〜H15.6 価格：23,800円（税込、送料別）

ここ一年の間、いろんな車見に行って感じた一つです。


スマートキーを装備したグレードでは、リアハッチが
電磁ロック式になっていたのですよね。


当然ながら、私のラクティスも電磁式のロックです。



納車の日にカローラ屋さんのおじさんに聞いたのですが、
返事は？？？？だったような気がします。


昨日、お店終わってから買い物に行って、なんの気なしに
リアハッチを開けちゃったんです。


って、どこも変ではないようですが、ドアロック状態でですね。


つまり、ドアロックの解除って作業をすっ飛ばして開錠と
同時にリアハッチドアが開くというわけです。


運転席に乗り込む時にもただハンドルを操作すれば、
ドアロックを意識しないで済むのと同じことが出来るのでした。



軽自動車も含めてフル装備の時代に、まだまだ新しい便利な
装備が、地味ながらも増えてきていたってことに感動すら感じます。


こういったところは、日本人のこだわりが反映されているってことでしょうね。

外国人では、通常ここまで要求しませんからね。


VW　ポロをやめてトヨタのラクティスを購入する人の気持ちが
解る気がしますね。


そう言う、カユイところに手を伸ばさないための工夫って素敵です。

雨降っても汚れないですね。

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ラクティスで気づいたことまだありました。



ここ最近の自動車って、雨上がりでもドアに黒い縦線がつかないですね。


前に乗ってたパッソセッテでは、ドアのアウターハンドルの取り付けに
ゴムを使用していたので、そのゴムの劣化したものが雨でタレて汚かったです。


で、そのゴムの劣化したのって洗車ではなかなか取れなかったのですよね。


この汚れって、最近の車で見ないなって思っていたら、
どうやらゴムを使っていないっぽいのです。


この汚れがつかないだけでも、非常に気持ち良いですね、


実際、知り合いの最近買った車なんかでも
サイドスカート部分が黒くなる程度でドアは綺麗です。


エコカーになってから、いろんな部分で変化してきているのですね。


因みに、上の写真のコーティング剤なんかも、
汚れ落としまで出来てしまうようで、やっぱりみんな進化してます。


私の場合、基本的にシャンプー&コーティングを
洗車機でやってますが、一回当たり1000円です。


高いのか、安いのかって微妙なところですよね。


最近では、月に一回も洗車なんてしませんからね。




そのくらい車の塗装が良くなったってことで良かった！！

ラクティスSのユーロサスペンション 一週間目。

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足回りって、国産車の場合は目に見えて劣化していくものです。


この一週間でも大分感触がまろやかに変わってきました。



やっぱり、4WDを諦めてSのユーロサスペンションを選んで良かったですよ。
（トレジアでは、どっちも諦めなくて良いのですが）


はじめは、ドイツ車のようないつまで経っても硬いんだよねってのが
心配だった部分も有ったのですが、やはり国産車ですね。



まろやかになった足回りですが、やはり前後の路面からの感触が非常に
バランス良いのが印象的ですね。




更にパワステなんですが、パッソセッテが不自然に重かった関係から
軽すぎやんねぇ、って始めは思っていたのですね。



だんだんと慣れてきて、切り返しの多い山坂道をガンガン走ってみたら
このくらいが丁度イイって思えてきました。

動きは、非常に滑らかですし切り足すと、グッと切れ込んでくる感触も気持ちイイ。


タイヤも185幅で丁度バランスしているようで、
オーバースペックタイヤによる変な挙動も出ませんしね。



室内が非常に広く、ミニバン的な印象から飛ばすような気にはなりませんが、
実際には、狭い峠道などでは、デカくなりすぎた大排気量のスポーツタイプを
カモれるのが面白いです。



というのも、のんびり走っている私のラクティスを煽って来る輩がいたりしますが、
瞬時にウサギさんに変身出来てしまう小回りの良さで、メッチャ逃げ足が早いのです。


現代のライトウエイトスポーツ的な、
欲張りなハイトコンパクトなラクティスSですね。

オカルトチューンとエコカー

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知り合いの新型軽自動車もそうだったけど、
私のラクティスでも、燃費向上にGTKが効かないのですよね。



★これって、結論から言うと排気量相応の理想の燃費ってのに
新車時から近づいているってことなのだと思う。



だから、ちょっと前のエンジンでは改善の余地として有効だった、
様々なチューニング方法も役に立たず、
オカルトチューニングと言われてしまうのではないでしょうか。



ラクティスで言うと、インジェクションへ行くまでの間に
エンジンの熱を利用して、燃焼しやすいガソリン環境になっているって感じ。


昔だったら、キャブレターの霧吹きによって混合気を作ってましたが、
霧があまりにも均一ではないため、すワール効果など有効な手段が有りました。

それすらも、インジェクションによって不要になってしまいました。


他にもいろいろと、新車時から燃費のための手段は施されるようになったのでしょう。



その昔では、馬力競争がありましたけど逆に
燃費は二の次といった方法も多かったと思います。


今では、アイデアチューニングが殆どオカルト化して言っているようですね。


ただ、GTKのイオン化に関しては、足回りではまだまだ活躍してますし
経年劣化してしまうものには非常に有効だと思いますよ。

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あ、電装系には結構納得いくものですよ。

オーディオにも有効ですし、素材の持つ能力を最大にしてくれる
といった使い方には非常に効果的です。

ケンウッドのドアマウントスピーカ取付です。

こんな感じで、木製のバッフルボードにケンウッドの16cmコアキシャルです。

この裏に吸音シートが貼っつけて有るのですが、写真は手抜きで撮ってません。

右のエアダクト下に見えるのは、温度と湿度が測れるものです。

車の中って、かなりの低湿度な環境なのですよ。

なので水分補給と塩分補給は必要でしょうね！！

1本当り税込158円★新しくなったアクエリアスゼロが大特価！！スポーツ後の水分補給に！病中病... 価格：948円（税込、送料別） ↑これは、カロリーゼロのようです。

で、純正のスピーカは、リベット留めなので、ニッパで無理やりカットして外したのですね。

ドアの内張りは、インパネバラすのに比べたら、メッチャ簡単やで。・・・・？？

あ、そうそう先週バラした時に発見したコネクタの不適合ですが、

思ったとおり、ぴったり合うものが有ったので良かった！！




で、ナビ側のサウンド調整をしながらまたドライブ。


帰り道からちょっと逸れて宮ケ瀬に向かいました。

パドルで遊びながら色々イジってみてまあまあの音に調整できました。


で、今となってパッソセッテで使っていたクラリオンのナビのドルビーサラウンド
って、メッチャゴキゲンな音だったことに気づきました。


クラリオンがやめちゃったのだから仕方ないですけどね。

さっき載せ忘れたNX712の画面です↓。

操作もシンプルでわかりやすいです。

標準の音声案内も穏やかですしね。　　　良かったです。

箱根富士屋ホテル

↓有名な富士屋ホテルですね。

ピラー下の丸いのはアルパインのツイータですよ。

フロントツイータはドアに純正もあるので左右ダブルになってます。

で、富士屋ホテル詳細はこちら↓

宮ノ下温泉　富士屋ホテル

を横目に、はいそうです。

宿泊プランではなく、日帰りのドライブ。

取り敢えず国道１号線を下り、箱根に向かったのですね。

高速は使用せずに一般道だけで行ってきました。


ラクティスのスポーツモードを試したかったのです。


が、しかしエンジンが唸りっぱなしでパドルシフトの方が楽しかったですね。

シフトレバーのマニュアルを使わないでパドルのみで遊べる方法が
たまたま見つかりました。


右の＋を摘んだままにすればDモードに戻るということを知りました。

なのと、シフトダウンさせずにマニュアルにするには右の＋をつまめば良いと言うこと。


誰かに聞けば教えてくれたのかもしれませんが、
イジっていてたまたま覚えたので、なんかご機嫌です。


これって、スポーツモードで使ったら、結構気持ちよく遊べたのも事実。


というわけで、その後御殿場経由のおなじみ道の駅「ふじおやま」で一休み。


帰り道は、当然ながら青山通りの延長である246号線な訳ですね。



そして次は、ドアスピーカ取り付けですよ。

パソコンのOS入れなおしです。

【利益よりレビューコレクターがお届けする究極の特典：在庫が0になるまで突っ走ります！】★究...

いきなりですが、なんだか忙しかったです。


なかなか面白いことになっちゃいまして、
週の半分は、パソコンの修復や新規立ち上げで時間つぶしでした。


こういうのって久々ですね。


何年ぶりって感じです。



そういえば、パソコンていうのは手間がかかるのが
当たり前だった期間が結構ありましたよね。



最近では、OS入れ替えなんてしなくなっちゃいましたけどね。


大分安定したってことですよね。



XPの環境から、7に移行するといままで使えていたデバイスその他が
いろいろとゴミになってしまうことに気づきました。




ビスタの導入をしていなかったツケでしょうかね？



レガシー環境を長く使ってきていたことをつくづく感じます。


で、仕方なくXPを注文してしまった事も事実です。



今となっては、再生パソコン用のOSですね。


と言っても、これって安上がりで助かります。



来週月曜か火曜に作業再開って感じですかね。




とりあえす明日は、ラクティスでお出かけです。

途中、気が向いたところでドアのスピーカも取り替えないとね～。

スピーカー背面制振吸音材

【在庫あり即納!!カードOK!!】エーモン工業★音楽計画　2441 ボーカルはっきりキット【音が鮮明...

ラクティスのフロントドアのスピーカ交換しようと思って居たところ、
スピーカー背面制振吸音材というものを見つけてしまいました。


なかなかええモンあるやんネ、
って感じでエーモン工業さんで出してました。

これって、結構売れ筋人気商品だったようです。


下手にデッドニングするよりも音質アップにつながるとのこと。


私の場合、もっと気になるのが、ドアからの音漏れなのですよね。
で、なんか良いものはないですかねって、探してみたのですが見つけちゃいました。


やっぱり、ドアからの音漏れって恥ずかしいじゃないですか。

出来れば、外には漏らしたくないものです。



なので、このスピーカー背面制振吸音材が届いたら、
スピーカの交換をすることにしました。


やっぱり、車を買い換えたときって、
いろいろとやることが多いものですよね。




それから、ラクティスSのユーロサスペンションですが、
慣れてきたら、特に硬いといったものではないような気がしてきました。


国産車ですから、3ヶ月から半年でヘタってくる？
と思われますので、その頃がとても楽しみですね。



とは言っても、予想外にヘタらないのも有りですけど、
今は、いじらずに様子を見ているところです。



それと、多分スタッドレスに履き替えている頃でもあるので、
夏タイヤに戻した頃が楽しみといった感じかもしれませんね。。

GTKのバーサスアシストの中身です。

【バーサスアシスト追加調整用】【ディーゼルのインジェクターにも】【バーサスアシスト追加調...

燃料系のチューニングしようと思っていたところ、

ラクティスでは燃料ホースがあまり使われていないことが判明。

エンジン側では、ほとんどが金属パイプだったのです。



実際のところ、エンジンに近い部分にGTKを施すことによって、
アイドリング時からのトルクが上がるのですね。


だから、あまり離れた燃料ホースの位置ではこうかが期待できない訳です。

これによって、Pクリップの使用が不可能という事態に。。

理由としては、前から吸って後ろから吐き出す給排気系で、

燃料パイプそのものが熱にさらされているという事実です。

そう言ったことからも金属パイプなのでしょうね。

で、一晩私の頭を休ませたところ、昨日の朝「アシストST」にたどり着きました。

金属パイプに直接貼り付けOKなGTKの中で、超強力なのが「アシストST」。

これ、実はコイルスプリングに装着して使うバーサスアシストの中身。

【減衰力/バネレート/安定感/ヘタり改善】【ホンダ/本田】アコードワゴン【CE1/CF2】バーサスア...

ついこの前まで乗っていたパッソセッテの足回りに使用していたバーサスアシスト

ですが、実は、1セットの片側で4枚が標準なのです。

しかし、パッソセッテの足は強化サス入れてましたので、標準セットでは

ガチガチになってしまう関係上、半分、また半分と調整しながら、

なんと、4枚のうちの1枚の1/4までカットして装着して丁度だったのです。


結果として、標準の1/16の面積で十分効果があったということです。

ってことで、GTKの中でもかなり強くてしかも省スペースものなのです。

で、この「アシストST」を燃料ホースのエンジン側へ貼り付けました。

思ったとおり、ピッタリなのですね。

少しは良かったかも！！

実際に取り付けしたのは、片道5kmほどのところにあるスーパーの駐車場。

帰り道は、気持ちアクセルに足が乗っているだけの運転に近づいていました。


↑昨日のお話

今日、お店終わってからホームセンターへ用事があるので楽しみです。

昨日貼り付けて24時間ほど経過しますので、

装着の効果もはっきりわかるのではないかと思います。

燃料パイプ自体かなり長いものでしたので、

今日は追加で2枚ほど貼ってみようと思います。

もしかしたら、インジェクション系のカバーも貼り付け可能な金属なので

気が向いたら貼ってみても良い気がします。

もう一つ、気が向いたらドアマウントのスピーカも交換です。

自動車税支払済証

袖口キラリ♪カフス　自動車税支払済証・ カフスボタン（カフリンクス）【あす楽対応_関東】【...

自動車税支払済証をくださいって、
カローラ屋さんのおじさん来ました。



今回は、年度をまたいでいなかったので
ハイよ！！って、直ぐに出せましたよ。


なんで納車が終わっている今頃なのかは聞きませんでしたけどね。


でも、良かったですね。


おじさんもラクティス所有しているので、
ラクティスSの足回りには興味あったようですよ。


10万円の価値は十分にあるのを説明しておきました。


これから、ラクティスSをいっぱい売ってあげてくださいね。



みんなから、ありがとうって行ってもらうのがお仕事ですから。



コレって、ホントは昨日のお話でした。。



もう一つ昨日のお話があるのですが、それは後ほど・・・・。

クラリオン NX712の使用感

Clarion クラリオン　Smoonaviワイド7型　VGA　2DIN　地デジ　SD　NX712【NX712】【2012年新モ...

クラリオン NX712ですが、初めてのメモリーナビ。


使い勝手が変わりましたが、よくできていると思います。



と言うか、かなりレスポンス良いのでなはいでしょうか？



そのレスポンスのためか、地図の拡大縮小はダイレクトに指定するようになりました。

拡大→拡大→拡大的な操作では無くなったということですね。


画面表示も選びやすくなったみたいです。

この表示方法は、こっちを設定してからとかじゃないので簡単。



テレビチャンネルも継続して自動で探してくれるしね。


ドルビーのご機嫌なのが搭載されていませんが、
それはそれで結構良い音で鳴ります。

iPodで音楽聴いたり、動画再生させたりしながらのお出かけが多いので、
そっちの使い勝手がメインといった感じ。


だから、ポータブルナビでも良かったのですが、
オーティオ一体型の方が色々とすっきりしていることから
クラリオンのNX712にしたワケでもあります。


そんな中、たまにフラフラっと行った先で観光案内でも有ると良いなって感じで
前回のナビをクラリオンにしたのですね。

で、その流れでNX712だったのです。

ビーコンと、バックアイカメラ、iPodの動画ケーブルで取り敢えずゴキゲンな感じです。


一番良かったのは、音声案内のオバさんが居なくなったこと。

これ、最高！！


笑えない関西弁と付き合わずに済むのも良かった。


普通に親切なおネェさんの声は、音楽聴きながらで割り込まれても
イライラしないので安全運転にもつながりますよ。



登録してから、3年の間地図更新が無料っていうのは非常にお得感がありますよね。

今、神奈川では圏央道建設途中ですしね。


他にもいろいろバイパスは増え続けていますし、
そのうち地図更新は無料になりそうですけどスマホナビの話でしょうしね。

4-ATと、CVTのシーケンシャルシフト？？

【マラソンsep12_近畿】CUSCO クスコ パワーブレース ラクティス NCP120/NSP120 2WD リヤエンド...

走って見て思ったのが、
やっぱりシーケンシャル7段は良いですねって感じ。


4ATのシーケンシャルマチックでは、
必ず三速に入ってしまって、二速に入るまでに時間がかかってました。


CVTでは、マニュアルモードにしたとき一速下のギアに入るし、
その後すぐシフトダウンするので安心。



普通に走っていても道は平らではないですから、気合を入れずに
自然に巡航できるのが運転の上での疲労に対して優しいですよね。


メリハリのある運転には、スポーツモードで十分みたい。
でも、これもあんまり必要ないっぽいくらいよくできたCVTですね。


スポーツモードで走るときにご機嫌なのが、
やっぱりSのユーロサスペンションですね。

ハンドリングが、楽しいです。

車に乗っていて、これが一番じゃないですか。


剛性感のある上に、ハンドル切って楽しいわけで、
やっぱり、おしゃれに海岸を流すのではなく、山行きましょ！！


やっぱ、バイク乗りとしては真っ直ぐな道はつまらない。

あ、今回はラクティスですが、やはり同じことだと思います。



ハンドルと、アクセルと、ブレーキとを操るから面白い。



そのときも、短い車体がまたまたゴキゲンなわけですね。


低くスポーティな車も良いと思います。



でも、こういった短くてアイポイントの高い、景色も楽しめちゃうラクティスです。

普通っぽくなって魅力ないと言われますが、やっぱりラクティスらしさは有りますよね。


それから、パドルってある意味楽しい。
なくても不便じゃないけどね。

高速なら、Dのままシフトレバー操作要らないのでね。
（一般道ではDレンジに戻す作業が必要なことが多い）


そうそう、何気ない追加装備ですが、リアのディスクブレーキがゴキゲン！！

これイイですよね。


バイクは、BMWが好きでよく乗ってました。


リアブレーキメインでも減速出来ると言うと大げさかもしれませんが、
そんな頼れるリアブレーキなんですよね。



で、ラクティスSのリアブレーキがそんな感じ。
実際にはリアだけでブレーキかけられませんけどね。


下りで安心感が違います。

これ、非常に大事ですよ！！


リアが踏ん張っていてくれるから、前のめりにならないのですよ。

素晴らしいです。


このあたりも、FFでもOKな部分ですね。
（ただ、4WDならエンブレでこういう感じのことができますが）



あ、もうお昼です。

ラクティス S 乗り味としては・・・・。

【ロール減少、安定感アップ】数少ない本格スタビライザー強化パーツ登場！簡単施工でコーナー...

今回のラクティスはFFを選んだのですが、それはそれで良かったと思っています。

★但し、ユーロサスペンションのSだったから。
（トレジアなら、4WDも、テレスコも有りですが）


試乗した普通の足回りの1500ccでは、
前足が猫足でリアが跳ねるところが印象的。


多分、1300ccの20kg軽いエンジンに合わせたセッティングでしょう。

1300cc買えば違和感は少なかったとも言えます。


と言うか、現行型のラクティスの売りは1300ccでしょ。


やっぱりね。


うん、そう思う！！

じゃあ、1300cc買おうかな？



でも、カローラ屋さんのおじさんが1500ccの方がイイよって。



で、そこに居たお姉さんにも聞いてみたのですが、
なかなか良いお話が聞けました。


それは、後々のこと考えたら1500ccににておいて
良かったと思うことがあるかもしれないですよって云うお話。


あ、そうだね！！ってことで、
本当は欲しくなかったラクティスですが、
自分にプレゼントとして購入したのですね。


（パッソセッテから、ラクティスに買い換える
言い訳をくださいって、おじさんに行っているのに
答えが出なかったからね。）


たまたま購入したラクティスが、
CVTの改良型になっていたのでカタログ燃費向上と、
散々言われたリアシート3点式になってヘッドレスト追加な訳ですが。


あ、ハンドリングですがノーマルより滑らかなんですね。
コレって凄いですよ！！


で、元々が切り足すと切れ込んでいく感じだったのですが、
これは、アライメントも含めた特性だと思いますね。


★スタビに関しては、もうちょっと踏ん張ってくれると
私の好みになるような気はします。


しばらくして、本当の意味で慣れてきたら
取り敢えずスタビクリップつけてみます。
（↑上の写真のですね）



タイヤ185も、安心感が全然違いますね。




但し狭い路地の小回りだけは、仕方ないです。

その場合、ラクティス自体が短いのでなんとかします。



なので足回りに関しては、前足と後ろ足の調和が取れているので、
フロント通過で感じた通りの走行感覚です。


ノーマルの1500ccの場合で、フロントが滑らかにギャップをやり過ごしたあとに
リアがヒョコって跳ねるフェイント的な感じが嫌いな人にはご機嫌です。


普通に走って、非常にフラットな乗り味。


路面が荒れているところでは、メチャクチャ笑っちゃいますね。
ただし、これって音からくるもので有って、非常にフラットでは有ります。

（これも、GTK貼って猫足化ですね）


無駄に揺すられないと言ったほうが良いかもですね。

例えれば、燃え盛る火の上をテレビの罰ゲームのように
熱い、熱いと言ってお笑い芸人が必死に走っている感じに似ている気もする。


ソフトな乗り味には、不要な揺れも伴います。
（これって、パッソセッテもそうでした）


86に気合入れて乗っている年配者が目立つ中、
ラクティスSに気軽に乗ってみるというのもなかなか地味な楽しみです。

良かった！！

ラクティスとパッソセッテの燃費！！

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とりあえずですが、
ラクティスとパッソセッテの燃費の比較です。


300km位のドライブで、過去に何度も同じコースをはしってまして、
家計簿的に給油のレシートが残ってます。


で、比較してみたところほぼ一緒でした。

単純に同じような1500ccエンジンだから。


やっぱり最近の4WDとFFはほぼ同じ燃費のようですね。



ちがいがでるとしたら、発進加速を強いられる場合じゃないかな？
渋滞した時にね。


あと、信号待ちの時にエンジンに負担がかかりにくくする工夫も
入っているようですね。

ブレーキ離して、次の瞬間エンジン音が変わります。
それを待ってスロットル踏むのがスムーズな発進な感じ。

この辺りが、最近のエコなエンジンのようです。


アイドルストップもまだまだ発展途上だしね。


これが、取り敢えず燃費の感想ですね。

ラクティスSの高速燃費！！

関越道の下り方向へひたすら走りました。
ってほどではないかもね。

およそ1００kmくらい走って見て出た数字です。

アベレージ26km/Lとなっています。

良かった時のを取っておくべきでしたね。

気づいたのが遅かった！！

最高の時で、28,2km/Lまで行きました。

だけど、証拠がないです。残念。

ETCの動作確認が出来たので取り敢えず良かった！！

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帰りが、結構きつい国道と県道のみの走行です。

何処を走ったかということは、「ナイショ」ですがこんな感じ。

はい15,4km/Lといった感じですね。

こっちを撮影する方が、危ないのです。

一般道路だからいろんなものに注意する必要とかあるもので。

で、途中でドアマウントスピーカ交換しようと内張り外して、

スピーカのコネクタ外したら、パッソセッテの時と違っていたのですよ。

パッソ→パッソセッテと来たからそのままOKと思ってました。

これらの車種は、ダイハツ製だったことを忘れていました。

非常に残念。

で、先ほど帰宅して付属物を確認したところ、それらしいものがありました。

多分これじゃないかな？？ってヤツです。

ダメなら、圧着でごまかしますよ。

それにしても、ハーネス細すぎですね。

軽量化の影響なんでしょうけど、音に影響しますからね。

また今度挑戦しますよ。

39分もあれば取付できそうなのでね。

ラクティスS 納車。

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夕方、カローラ屋さんのおじさんから電話あったので、
先ほど、お店を早仕舞いしてカローラ屋さんに行きました。


どこか出かけようと思っていたのですけど、
乗りなれないラクティスなわけでそのまま帰りました。


感触としては、初めて自転車でアスファルトの上を走った時の感じ。
タイヤとアスファルトのゴトゴト感ですね。


なんか、懐かしいです。


新車状態のラクティスSって、
乗り心地出来には、非常にフラットで、

以前載っていたオペルに似た感じの
ドイツ車的なずっしりした足回りですよ。


言い換えれば車重の割に、重量感の有る安定した車な感じです。

めちゃくちゃ良かった感じです。


明日、高速も使ってお出かけしながらドアのスピーカ取り替えようと思ってます。

今年初めてのバッタ！！

さっきお店に来たら、玄関マットに2cmほどの幼い　バッタ発見！！

ちょうど、指の一関節分くらいしかないのですよね。

今朝生まれたのかな？って思っちゃうくらいのバッタ。

玄関マットは、外に出さなければならないので

お店の裏の涼しいところへ連れて行ってあげました。

昨夜から、一段と涼しいですね。


なので初めてクーラーナシで寝ました。

たしか室温30度、湿度40%だったです。


で、今朝は湿度が50%に上がっていた程度ですね。

なかなか過ごしやすい環境になってまいりました。
良かった！！


今日も、お仕事、おしごと、オシゴト

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（↑「仕事」で検索したら出てきました。なかなかオシャレな空間ですよね。）

という感じで、のんびりやりますかね。。

９月７日 クリーナーの日。

送料も安心！「メール便（80円）」特別ご対応商品　　【日本の偉人シリーズ】静電気や汚れがキ...

↑クリーナーの日って、株式会社パールさんが

語呂合わせで付けたみたいですよ。

今日は、結構気温も高く暑いっと言って入ってくる

お客さんが多いようです。

私のところのお店では、一年中27度の気温で設定しているので

外がどうなのか、さっぱりわからないのですが暑いようです。

でも、朝晩は秋っぽくなってきているので過ごしやすいですよね。

まだ、夜中中エアコン回してますけど。

話変わって、昨日ホンダCR-Z乗っている知り合いが来ました。

その人の知り合いが日産リーフ載っていて、

車は、そこそこ高い買い物だったけど、移動が無料だから最高とのこと。

これって、普通に考えてガソリン車では、

1Km走るのに10円に対し、1円なわけで・・・・。

なのですが、実際には公共施設やその他民間の充電設備のあるところって、

利用してみるとわかりますが、充電が無料なわけですよね。

今現在で言えばね。

つまりは、どんなに走っても燃料、電気代が

無料という特権を手に入れたような感じですね。

CR-Zの知り合いも当然ながら、日産リーフ欲しい訳ですが、

高層マンション住まいな人で、自走式立体駐車場が車庫なのです。

単純に、すんなり電気自動車を購入できないのですね。

今考えているのは、カミさんの実家に充電設備を買ったうえで、

日産リーフを購入しようかって事のようです。

因みに、本人の実家は日帰りではちょっと行けないところなのですので

充電設備買っても実質飾りになってしまうとのこと。

そう考えると、私も一戸建てではないのですが、

実家でi-Miveでも買おうかな？っという考えが浮かびます。

たまに充電を口実に遊びに行けば良いわけですね。

と、方法はいろいろと有るものですね。

今回は、ラクティス買ったわけで、

次買うのはEVの軽でも考えておきます。

EVなら加速も良いし、

箱バンの購入なども有りかもしれませんね。

そろそろ、ラクティス納車になりそうなので、

スタンバイしてますよ。。

今度の日曜日には、ラクティスでお出かけかな？

高速燃費と、それ以外の燃費、早速試してみようと思います。

それを踏まえて、GTKのPクリ装着して燃費伸ばすぞ！！

９月６日 クレームの日

【送料無料】トラブルとクレームに勝つプロの交渉術 [ 須田清 ]

本日は、クレームの日なんだよね。


クレームって、嫌なことなのですよね。
それを、ありがたいことと捉え、
顧客満足度に変えていこうってことのようです。


ですから、クレームに感謝すべきクレームの日。


なんだってよぉ！！


確かにそう、思いますです。



また一つお勉強になりました。


そんななか、
私は出来るだけクレームを言わない努力をしておりますです。




なぜかと言うと、その出来事は私に起こることだから。

これまでの私の振る舞いや、言動が帰ってきただけなのね。


人のせいにしていても、良くなんかならないんだよ。


あ、パッソセッテ置いてきました。

だって、下取り車なのにいつまでも所有していると、
気分的に？？？？な感じだからね。


今現在インパネ他、バラバラな状態の
ナビ取付待ちになっているラクティスは、そのうち届くでしょう。

のんびり待ってますよ。


車のないお散歩も良いみたい。

衣替え？？

BLOOD-C 更衣小夜 私立荊学園女子学生制服.ココスプレ衣装.業者製.2012新品cosplay羽翼/イベン... （↑衣替えで検索して出た）

さっき来たお客さん、
ちょっと早いけど衣替え！！って言ってました。


なるほど、秋ですからね。
衣替えの準備的な時期かもねぇ。


私の場合、一年中同じカッコなのです。
長袖シャツとＧパン。


寝具に関しては、季節なりにいくらか変わりますが。
そんなに意識したことなかったですよ。


今年からは、秋らしくなろうかとも思いますね。
気分転換にも良いような気がしますしね。


でも、まだ暑いですからね。

怖〜いお化けコスチュームの登場。肝試し、学園祭に最適！！血のりで衣装を着色して使用してね...

こんなので遊んでみても良いですよ。


コスプレしながら、ドライブなんて楽しいかもね。

≪20％OFF≫≪レビューを書いておまけGET≫後払い・コンビニ払いOK！【セール中！】 痛グッズ ...

痛車ステッカーでも貼って・・・・ネ！！

185/60r16のスタッドレス

レビューを書いて送料無料!! & ラ・クーポン対象商品!!【9月10日出荷開始】【スタッドレス】【...

185/60r16のスタッドレスを探してみたところ、高い！！
だいたい8万円からではありませんか。


よくよく考えてみたら、カローラ屋さんのおじさんが
プリウス用を探すとイイって言っていたことを思い出したのですね。


で、185/65r15のインチダウンを探すと、半額くらいですかね？
上の写真ので34,800 円です。　　　・・・・ね。　　安いでしょ。


最近では、スタッドレスがまともに活躍するのは
2月と3月くらいでしょ。

なのに8万円も掛けられないと思うのです。


気になったのが、アジアンタイヤですね。
やっぱり安い。


台湾ヤマハ製のスクーター乗ったことあるので
先入観が入りますが、基本的に減らないタイヤが良いタイヤだそうです。

でも、ここ何年かでアジアンタイヤはかなり普及している様子。


気になるのは、アイスバーンが大丈夫かってことです。
国産でも、情けないタイヤ有りますしね。


年が変わるくらいまでに考えてみようと思います。


で、昨日パッソセッテが帰ってきました。
なんでかって言うと、ラクティスにバックカメラが装着し終わらなかったから。


明日の水曜日には多分、ラクティスもらってこられそうです。


別に急いでないのでゆっくりでイイよ！！

日曜日に乗れれば良いのだからね。

パッソセッテが連れて行かれました。

さっきカローラ屋さんのおじさんが来ました。


パッソセッテに付いているETC、ツイータ、サブウーハを
ラクティスに移植してもらうので、ひと足お先にカローラ屋さんに引き取られて行きました。


ナビとバックカメラと、その他いろいろを
午後から取り付けますよって言ってました。





わざわざ今日の午後を開けていてくれたみたいです。
嬉しいですよね！！


今日は、お店終わったらラクティスでお散歩。
多分、1時間以内くらいかな。


あ、ガソリンも入れてあげないとね。
1Lあたり140円以上になってるのですが、仕方ないですね。


燃費が楽しみです。
あまり期待してもいけないのですけどね。



今日は、いっぱいお仕事たまってるので、
頑張って仕事しますよ。

ではまた。。

納車！！ パズルゲーム見つけたよ。

納車ってキーワードで検索して遊んでました。

納車ゲーム(パズルゲーム)　←こんなサイト見つけちゃったのですね。

単純だけど面白いです。
いろいろ他にもあるしね。

［ウィンドウクリスタル専用ウォッシャー 400ml］ウィンドウ撥水コーティングにも悪影響を与え...

まず、納車後にすることといえばコレですよね。

今回は、ディーラーのガラスハードコートは頼むのやめました。

なので、ガラコやレインＸの類を使用します。

早速、昨日から雨ですのでねぇ。

で、上の写真のウインドウクリスタル専用ウォッシャーは、

ウォッシャータンクモノの中で、ちょっとご機嫌なもののようです。

ラクティスに一番初めにすることは、ウォッシャータンクの中身を空にして

ウインドウクリスタル専用ウォッシャーを入れることから始めようと思います。

ガラスコートは、取り敢えずナシ。

洗車屋さんのシャンプー＆撥水コートで間に合うと良いなあって思ってます。

かなりの手抜きですが、期待してます。

アルパイン製 インナーバッフルボード

↑ネットで買った方が当然安いですよね。
送料は別として・・・・ね。


 カーオーディオの定番 アルパインがまた増えちゃいました。
多分、車買い換えるたびにアルパイン製品が増える気がする。


その以前は、JBCで揃えていたのですが、
今ではカーオーディオから撤退しちゃった関係もあります。


気まぐれでケンウッド買ったことも有りますが、
実際聞いてみると、伸びやかなしっかりとした音でアルパインが安心ですね。

明日、多分来ると思っているラクティスに、

アルパインのツイーターとサブウーファー

を移植予定です。

ツイーターは、パッソセッテ用に購入して使用してました。



ウーファーの方は、パッソで使っていたものですので3代目の載せ換え。
こっちは、取り敢えず不満は出ないと思うのでコストダウン優先です。
ただ、このケンウッドですが、ボリュームに対するパワーは盛り上がり気味な
ご機嫌なものですよ。

↑アルパインのツイータが穏やかに感じるくらいと行ったらよいでしょうかね？

ドアに取り付けるSPはと言うと、何故かケンウッド製の16cmコアキシゃル。

これって、ツイーターのもつ指向性を自分好みの方向へ向けられる
といったもので、なかなか画期的だなぁってことで購入したような気がします。


これもパッソで、リアにつけていたものをパッソセッテで使用してました。

今度のラクティスは、ドアマウントスピーカが、

そのままでは取り付けられないらしいです。

なので、インナーバッフルボードを買いに行ってきました。

オートバックス、イエローハット、ドライバースタンドのうち、

イエローハットにしました。

理由は、・・・・特に無かったかも？

ネット販売とは大違いの、そのまんま定価売りでした。

しかし、パッソセッテのガソリンは、他のお店をまわるほど無かったので、

本日非常に素直な私は、定価売りのインナーバッフルボードを購入しました。

その前に、お店でパッケージの裏を確認してみると、

16cm用では、最近のトヨタ車には合わないようでした。

で、17cm対応と書かれているパッケージでは、

現行型のラクティス適用となっていたので良かった！！
けど取り付けるSPは１６cmなので少しだけ？？？でした。

早速、帰ってからケンウッドの16cmを合わせてみたら、

SPの取付穴にピッタリ合うことが確認できました。

またまた、良かった！！

ってことは、流行りの17cmスピーカも、

取付寸法は16cmに準処ということなのですね。
今日も、ひとつ勉強になりました。当然、良かったです。

次の日曜日にでものんびり取り付ける予定です。

うん、楽しみです。