ラクティスも一ヶ月点検終わって、一安心。
CVTの癖にも大分慣れてきました。
ユーロサスペンション、やっぱり良かったですよ。
前後のバランスがとてもシックリと来ます。
ここで、我慢できずにGTKファクトリーさんの
バーサスアシストを前後のサスペンションに装着。
こういうのって、元が良くない場合に取り付けてもやっぱり
気休めっていうか、絶好調とはいかないんですよね。
なので、ユーロサスペンションの良さをアシストするために
早速？取り付けてみちゃったわけなのですよ。
上の写真の茶色いタイラップで縛ってあるの
見えるかにゃ？
え、短い！！って、そうなんですね。
本来の1/16なのです。
バーサスアシスト4枚で1セット。
なのですが、その1枚の1/4だけです。
これ、パッソセッテで色々テストした結果なのですね。
どういう事かって言いますと、バネを固くする目的で使った場合
バーサスアシスト4枚セットを4輪に使用するわけです。
私の目的では、国産車のバネの場合で新車時からヘタリ続けていくのを
バーサスアシストによって、イオン化してしなやかさを加えるって感じ。
これって、効果が出るまで3日かかるのです。
少ない量のバーサスアシストですが、時間とともに
バネ全体がイオン化していく感じ。
これで、路面に対する当たり具合が
滑らかで優しくなるのですよね～。
当然、バネのコシが強くしなやかに成るわけですから、
コーナーでの踏ん張りも良くなり、
ハンドリングbyロータスな気分も加味されます。
昨日は、青梅街道を下って結局はまた相模湖駅に向かっちゃったのですけど
渋滞が一度も無いゴキゲンなドライブだったのですね。
目の前を1.5tトラックがガンガンに攻めていてくれたので
追走な感じで危なくなく遊ぶことができました。
後ろを400ccのバイクがやっとの感じでついてきていましたが、
コンパクトカーって峠道がとっても楽しいのですね。
峠の釜めしでお馴染みのおぎのやですよ↑。Nゲージだそうです。
これで、一週間くらい様子をみてから、
フロントスタビを強化するかどうか考えるつもりです。
フロントスタビ強化するとしても、
多分Pクリップかな？
スタビクリップ付けるほど軟ではないのですよね。
そこがユーロサスペンションのご機嫌なところ。
今までのところ、トータル1000km超えで15km台で安定してます。
1000回転そこそこで巡航しちゃうCVTってやっぱりすごいですね。
高速が増えるとすごいことになりそうです。
普通にも一定速度で走行していると、瞬間燃費は25km以上で楽しいです。
