新型ラパンに試乗してきました。
これです↓。
これに乗ったのですか？って、
乗らないともらえないプルバックカーなのですよ。
えっへん！！
新型ラパンの試乗なのですが、
素晴らしいですね。
出だしがスムースで、至って普通。
モタ付かないって言った感じです。
副変速機のおかげですかね。
素晴らしくしっかり感があり、荒れた路面の突き上げはシートが
受け止めてくれるので腰に優しいです。
ハンドルの中立がなんかあやふやですよね。
でも玩具っぽい感じが◎なのです。
すごく、楽しい！！
シートの座面はミニマム。
そこらへんの母ちゃんと(○｀ε´○)ちゃま用ですかね。
ただし、お値段が素晴らしく高い！
ので、おっちゃん向けの商品かも？
で、ついでに「S-エネチャージ」にも乗っかっちゃいました。
平面になっちゃいましたが、ぴょん吉ではないです。
こちらも、試乗すると頂けちゃいます。 ３００円。
遊べる軽。
あ、逆さになっちゃいました。
こちら「スズキ ハスラー」のS-エネチャージは、もはや選べる訳ではなく
ターボ車でない場合強制的についてきます。
（グレードによっては？）
こちらもスムーズに走ります。
スターターもベルト駆動なのが、角がなくて良いですよね。
トルクが4.1㌔も有るのでモーターアシストとしては素晴らしいです。
ラクティスの査定を頼んで、新型ラパンではなく
ハスラーの見積もりをもらいました。
なんでかって言いますと、新型ラパンとハスラーで、
５万円くらいしか違わないらしいってことなのですから。
新型ラパンの軽量ボディは、捨てがたい良さがあります。
しかし、シートアレンジや居住性はハスラーですよね。
って感じです。
で、４年月賦で月々３万５千円くらいだそうです。
今のラクティスが、３万円ポッキリなので少しお高いようです。
ってことは、ラクティスを車検に出して、あと２年乗ろうよってことになりますよね。
いやいや、もっと長く乗ったほうがお得ですよって。
カローラ屋さんのおじさん、一安心ですかね。
でも、ウェイクくらい扱い車にしてくださいよね！
でないと、スズキ買っちゃいますよ。
ありがとうございましたです。
では、また。
