やっと解ってきた感じ？のようです。
やっぱり、車種によってもいろいろ違いがあったりするようです。
で、基本的にAピラーとCピラー辺りが一番大事。
ここが弱い状態で他を硬くしても良い方向へは行かないみたい。
AピラーとCピラーのどの辺りを中心に行くかが問題みたいですね。
乗り心地も外せませんから。
乗り心地も外せませんから。
そこがクリアできれば、フロント、リアのメンバーとか
センタートンネルとかストラットへ発展していけるかと云った感じ。
1月も半ば過ぎですが、いろいろと走りに行って
程々にしておこうって思っていたのがそうではなかったって気付きました。
硬い方がスポーティでも有り、リッチでも有りな乗り味ですね。
物理的に行っているのではないですから、費用も安いしね。
ほとんど正方形なカットのGTKステルスを貼り足していく方法
なので、時間と言うか期間はかかりますが、（あっという間に1ヶ月とか）
でも結構楽しいですよ。
↑こういう強力なのも試してみようかと思っては居ますが、
基本的に18km/L位は走るので、費用対効果は？？？？ですよね。
トルクは確実に増すでしょうけど、今のところは
ボディ補強を楽しんでします。
たぶん、終わりが無い気がしますが、
ドライブのついでの趣味ですからね。
楽しく遊びましょ！！
