適当にパッソセッテで走ってきました。
うんうん。
やっぱり、この車スゴイ。
国産とは思えない剛性感。
ここが、どこかのレポートのブレーキを踏み足した時の物足りなさに繋がっていると思います。
足回りがかなり粘ります。
それに対して、ブレーキブースターがちょっとプアな感じがしますけど、貴方が高級車に馴れたせいだよ、と言いたいです。
ちゃんと力を入れて踏めば大丈夫でした。
瞬間の燃費が面白い。
最高で、50km/L位出る。
坂道では3kmとかね。
普通に定置走行では、20km以上は出ています。
信号機が燃費に影響している事がよくわかります。
エンジンパワーに関しては、普通。
上り坂でも問題なし。
乗り心地がこのパッソセッテの売りですね。
それと、試乗車のポテンザよりも、アドバンのが静かでした。
と、言うのも工場が手一杯で窒素ガスまだ入っていない状態で走ったからです。
思ったより、４WDは普通に動作しています。
上り坂の排水溝の鉄板も、パッソならズルってなっていたのが、このパッソセッテの4WDでも、エスティマのアクティブ4WDと同じでズルって行かなかったのです。
普段でもちゃんと使えています。
ベイブリッジみたいに路面の継ぎ目が長く鉄板になったところなどでは、雨の日は特にズルって生きやすいので嬉しい４WDです。
やっぱり、ウィンカーの音は、調整できると嬉しいですね。
ナビの地デジは、アナログでは映らなかった地域でもちゃんと映りました。
映りが良いから、同じ7インチでも一回り大きい画面で見ているくらいはっきり見えます。
クラリオンの最新式ドルビーサラウンドは、もうこれじゃないとダメなくらい自然に聞こえます。
設定が細かく有りますが、何もしない常態から凄かったです。
バックガイドモニターも始めてつけましたが、これは大正解。
実際に見えていない部分が見えちゃいますから、自信を持って下がる事が出来ます。
歳をとると、目が衰えてきますので絶対必要。
パッソセッテ買ってよかった。
本当は、ちょっと前に出たヴァンガードに興味が有ったからですけど、本当に良かった。
普通に走ったら1500ccとは思えない走り。
停止状態から、全開で踏んだ時にはやっぱり1500ccみたいな感じです。
と、言うのも今時珍しく足回りがエンジンよりも勝っているからです。
なので、60kmで走行しているのにも拘らず、40kmくらいの速度にしか感じないのです。
で、そのまま横Gも感じずに曲がっていきます。
すごい！！
もしかしたら、エスティマの9年を超えて所有してしまいそうな良く出来た車でした。
